스타트 물류관리사 단기완성(한권으로 합격하기) 정오표

(2015년 2월 15일 개정판 발행)

<물류관리론>

48페이지 : “유통경로 길이의 결정” 표 다음과 같이 수정

요 인 유 형	제품특성	수요특성	공급특성	비용구조
짧은 경로	∙ 비표준(비규격)품 ∙ 소품종 ∙ 중량물 ∙ 부패성(perishable) ∙ 기술집약적 상품 (전문품)	∙ 대량구매 ∙ 비규칙적 ∙ 소 빈도	∙ 소수 생산자 (생산자 중심) ∙ 제한적 시장진입 ∙ 집중(집약)생산	∙ 장기적으로 불안정
긴 경로	∙ 표준(규격)품 ∙ 다품종 ∙ 경량물 ∙ 부패성이 낮음. ∙ 낮은 기술집약성 (편의품)	∙ 소량구매 ∙ 규칙적 ∙ 다 빈도	∙ 다수 생산자 (구매자 중심) ∙ 자유로운 시장진입 ∙ 분산생산	∙ 장기적으로 안정적

58페이지 : ② 생산재(산업재)의 유통경로 도표 수정

도표 화살표 위의 “소비재유통유형 1 ~ 소비재유통유형 4까지”

▶ 각각 “산업재유통유형 1~ 산업재유통유형 4”로 수정합니다.

산업

산업

산업

산업

80페이지 : (1) 수ㆍ배송공동화의 유형 표 수정

▶ 공동 납품대행형 유형에서 둘째줄 “같은 백화점, 할인점~ 하여금 배송거절을 정하여~” ➡ “같은 백화점, 할인점~ 하여금 배송거점을 정하여~”

88페이지 : 15번 문제 보기 ① 수정

▶ ① 파렛트의 즉시교환사용이 원칙으로 분실과 회수의 어려움이 없다.

➡ ① 파렛트의 즉시교환사용이 원칙으로 분실과 회수의 어려움 등이 단점이다.

156페이지 : 아래에서 둘째줄

▶ ~8자리의 숫자를 ~

➡ ~9자리의 숫자를 ~

212페이지 : 상단 표 e-CRM의 생산방식

▶ 다품종 소량생산

➡ “다품종 소량생산” → “다품종 대량” 지원

235페이지 10번 해설 수정

▶ 형태적 유예는 ~ 상품유통전략이다.

➡ ② 형태적 유예의 주요 사례는 상표부착, 포장, 조립으로 나눌 수 있다.

• “수송, 보관”은 완제품 완성 프로세스가 진행되는 지리적 위치를 재설계하는 장            소지연(place postponement)이다.

• 형태적 유예는 반제품 상태로 보관하고 최종 주문이 들어오면 고객의 다양한 요            구에 맞추어 최종 상품의 형태로 최대한 지연하는 것으로 상표부착, 포장, 조립             같은 활동이 된다.

<화물운송론>

6페이지 : (3) 영차율 극대화의 원칙 박스 안 수정

▶ 영차율=총운행거리÷영차운행거리

➡ 영차율=영차운행거리÷총운행거리

86페이지 11째줄

⑥ 최저 주문단위제 등 주문의 극대화

➡ ⑥ 최저 주문단위제 등 주문의 평준화

145페이지 : (4) 항공화물운송대리점과 항공운송주선업의 비교 표 수정

항공운송주선업의 화주에 대한 책임에서 “대리점 책임” ➡ “자체 책임” 으로 수정

163페이지 (1) 선박의 제원을 다음과 같이 수정해 주세요.

(1) 선박의 제원

① 길 이

㉠ 전장(全長 : length over all) : 선체에 고정적으로 붙어 있는 모든 돌출물을 포함한

선수재(뱃머리)의 맨 앞에서부터 선박의 맨 끝까지의 길이(선박의 길이를 말함)

㉡ 수선간장(LBP : Length Between Perpendiculars) : 만재흘수선상에 있어서 선수수

선(FP : Forward Perpendicular)으로부터 선미수선(AP : After Perpendicular)까지

의 수평거리를 말한다.

② 선 폭

㉠ 전폭(extreme breath) : 선체의 가장 넓은 부분에서 측정한 외판의 외면에서 반대편

외판까지의 수평거리

㉡ 형폭(breath moulded) : 선체의 제일 넓은 부분에서 측정한 frame의 한쪽 내면에서

반대쪽 내면까지의 수평거리로서 도킹시 이용되는 폭(선박법상 배의 폭에 해당)

<보관하역론>

44페이지 6번 해설

∙ 면적충진율 ＝	200 × 300 × 6	＝ 100%
	1,100 × 1,100

➡

∙ 면적충진율 ＝	200 × 300 × 6	× 100%
	1,100 × 1,100

89페이지 23번 해설 다음과 같이 수정

• 단일명령처리량 / 시간 ＝ [eqn: {60분} over {5분}] ＝12회 ×1pallet ×5대 ＝60pallet

• 이중명령처리량 / 시간 ＝ [eqn: {60분} over {7분}] ≒8.5회 ×2pallet ×5대 ＝90pallet

• 평균 운반가능 파렛트 ＝ 60pallet ＋ 90pallet ＝ 150pallet

스태커 크레인의 효율 100%

[eqn: {150pallet} over {1}]＝ 150pallet

182페이지 시계열기법 아래

Y = Yeild  ➡ Y = Yield

205페이지 34번 문제

34. 어떤 제품의 연간 수요는 1,000,000개,  ~ 개당 주문단가는 1,000원, ~ 이 품목의 재고 회전율은?

➡ 34. 어떤 제품의 연간 수요는 100,000개 ~ 개당 주문단가는 100원, ~ 이 품목의 재고 회전율은?

34번 해설 수정

∙ [eqn: EOQ```= sqrt {{2ㆍ20,000원ㆍ1,000,000개} over {1,000 TIMES 0.1}} =20,000개]

□

∙ [eqn: EOQ```= sqrt {{2ㆍ20,000원ㆍ100,000개} over {100 TIMES 0.1}} =20,000개]

<물류관련법규>

다음 용어는 민법 개정에 따른 변경입니다.

금치산자  ➡ 피성년후견인

한정치산자 ➡ 피한정후견인

26페이지  “④ 등록의 결격사유” 박스 안

1. 금치산자 및 한정치산자 ➡ 미성년자(X)

➡ 1. 피성년후견인 또는 피한정후견인 ➡ cf. 미성년자, 파산자는 등록가능

62페이지 “④ 공사시행의 변경인가” 5. 내용 추가

1. 공사의 기간을 변경하는 경우

2. 물류터미널의 부지 면적을 변경하는 경우(부지 면적의 10분의 1 이상을 변경하는 경우만 해당한다)

3. 물류터미널 안의 건축물의 연면적(하나의 건축물의 각 층의 바닥면적의 합계를 말한다. 이하 같다)을 변경하는 경우(연면적의 10분의 1 이상을 변경하는 경우만 해당한다)

4. 물류터미널 안의 공공시설 중 도로ㆍ철도ㆍ광장ㆍ녹지나 그 밖에 국토교통부령으로 정하는 시설을 변경하는 경우

5. 복합물류터미널사업자가 「산업집적활성화 및 공장설립에 관한 법률」 제2조에 따른 제조시설 및 그 부대시설과 「유통산업발전법」 제2조에 따른 대규모점포 및 준대규모점포의 매장과 그 매장에 포함되는 용역의 제공장소를 설치하는 경우에는 해당 인가권자의 변경인가를 받아야 한다(법 제9조 제1항).

117페이지 “① 영업시간의 제한 내용”에서 ㉠ 내용 수정

㉠ 특별자치시장ㆍ시장ㆍ군수ㆍ구청장은 건전한 유통질서 확립, 근로자의 건강권 및 대규모점포등과 중소유통업의 상생발전(相生發展)을 위하여 필요하다고 인정하는 경우 대형마트(대규모점포에 개설된 점포로서 대형마트의 요건을 갖춘 점포를 포함)와 준대규모점포에 대하여 다음 각 호의 영업시간 제한을 명하거나 의무휴업일을 지정하여 의무휴업을 명할 수 있다.~

120페이지 “(2) 사원의 지원” 내용 다음과 같이 수정

(2) 사업 지원(지원추체 : 산업통상부장관, 중소기업청장, 지방자치단체의 장)

① 다음의 사업을 수행하는 중소유통공동물류센터를 ~ 지원을 할 수 있다.

② 중소유통공동물류센터의 건립ㆍ운영 및 관리에 필요한 사항은 중소기업청장이 정하여 고    시한다.(신설 2015.2.3.)

134페이지 하단부에 아래 내용 추가

cf. 유통산업발전법의 적용배제 : 농수산물 유통 및 가격안정에 관한 법률에 따른 농수산물 도매시장(중앙/지방도매시장), 농수산물 공판장, 민영농수산물시장 및 농수산물 종합유통센터, 축산법에 따른 가축시장

153페이지 하단부에 아래 내용 추가

(7) 영업소 설치의무 : 운송사업자는 주사무소 외의 장소에서 상주하며 영업을 하려면 국토교통부령으로 정하는 바에 따라 국토교통부장관의 ‘허가’를 받아 영업소를 설치해야한다. 다만, 화물자동차 소유대수가 1대인 운송사업자는 그러하지 아니하다.

155페이지 상단 7째줄 아래 추가

(3) 대리 : 운송약관의 신고 또는 변경신고는 협회로 하여금 대리하게 할 수 있다.

156페이지 상단 둘째줄

④ ~ 1년 이하 징역 또는 1천만원 이하의 벌금형

➡ 2년 이하 징역 또는 2천만원 이하의 벌금형

157페이지 내용 삭제 및 내용 순서의 재배열

(2) 운송사업자의 직접운송의무(법 제11조의2)

① 직접운송의무

㉠ 국토교통부령으로 정하는 운송사업자는 화주와 운송계약을 체결한 화물에 대하여 국토교통부령으로 정하는 비율 이상을 해당 운송사업자에게 소속된 차량으로 직접 운송하여야 한다. 다만, 국토교통부령으로 정하는 차량으로 운송하는 경우에는 이를 직접 운송한 것으로 본다.

일반화물자동차 운송사업자(소유대수가 2대 이상인 경우만 해당)는 연간 운송계약화     물의 100분의 50 이상을 직접 운송하여야 한다. 다만, 사업기간이 1년 미만인 경우     에는 신규허가를 받은 날 또는 휴업 후 사업개시일부터 그해의 12월 31일까지의 운     송계약 화물을 기준으로 한다.

참고 : 국토교통부령으로 정하는 차량

국토교통부령(제11조의2 제1항)에 따른 운송사업자와 1년 이상의 운송계약을 맺은 다른 운송사업자 소속의 화물자동차로서 다음의 하나에 해당하는 화물자동차를 말한다.

1. 경영의 일부를 위탁받은 사람(위ㆍ수탁차주)이 운송하는 화물자동차

2. 소유대수가 1대인 운송사업자가 운송하는 화물자동차 (2015. 3. 26. 삭제)

㉡ 운송사업자가 운송주선사업을 동시에 영위하는 경우 : 연간 운송계약 및 운송주선계약화     물의 100분의 30 이상을 직접 운송하여야 한다.

㉢ 다른 운송사업자나 운송주선사업자로부터 화물운송을 위탁받은 운송사업자와 운송가맹사     업자로부터 화물운송을 위탁받은 운송사업자(운송가맹점인 운송사업자만 해당)는 해당      운송사업자에게 소속된 차량으로 직접 화물을 운송하여야 한다. 다만, 다른 운송사업자     나 운송주선사업자로부터 화물운송을 위탁받은 운송사업자가 제1항 단서에 따른 국토교     통부령으로 정하는 차량으로 운송하는 경우에는 이를 직접 운송한 것으로 본다.

㉣ 화물정보망 등을 이용하는 경우 : 운송사업자가 국토교통부령으로 정하는 바에 따라 운     송가맹사업자의 화물정보망이나 인증정보망을 이용하여 운송을 위탁하면 직접 운송한 것     으로 본다.이 때 직접운송의 인정기준은 위탁운송화물의 100분의 80에서 100분의 100     의 범위에서 국토교통부령이 정하여 고시하는 기준에 따른다.

161페이지 상단 7째줄

cf. 국제물류주선업 : 등록

➡cf. 국제물류주선업 : 신고

164p 하단 2~3째줄

2. 21세 이상일 것. ➡ 2. 20세 이상일 것.  <개정 2015.5.26>

3. 운전경력이 3년 이상일 것 ➡ 운전경력이 2년 이상일 것 <개정 2015.5.26>

181페이지 07 사업자 단체 윗부분에 추가

9.  화물운송 또는 주선의 실적관리 (법 제47조의2)

(1) 실적 신고 및 관리(법 제47조의2)

① 운송사업자, 운송주선사업자 및 운송가맹사업자는 국토교통부령으로 정하는 바에 따라      운송 또는 주선 실적을 관리하고 이를 국토교통부장관에게 신고하여야 한다.

법 제47조의2 제1항에 따라 운수사업자(국제물류주선업자를 포함)는 국토교통부장관이 정하여 고시하는 기준과 절차에 따라 다음 각 호의 형태에 따른 실적을 관리하고 국토교통부장관에게 신고하여야 한다.

1. 운수사업자가 화주와 계약한 실적

2. 운수사업자가 다른 운수사업자와 계약한 실적

3. 운수사업자가 다른 운송사업자 소속의 위ㆍ수탁차주와 계약한 실적

4. 운송가맹사업자가 소속 운송가맹점과 계약한 실적

5. 운수사업자가 직접 운송한 실적(법 제11조의2제1항 단서에 따른 차량으로 운송한 실적 및 법 제11조의2제5항에 따른 정보망을 이용한 위탁운송실적을 포함)

② 운송사업자는 국토교통부령으로 정하는 기준 이상으로 화물을 운송하여야 한다. 이 경우 기준내역에 관하여는 국토교통부령으로 정한다.

"국토교통부령으로 정하는 기준"이란 국토교통부장관이 매년 고시하는 연간 시장평균운송매출액(화물자동차의 종류별 연평균 운송매출액의 합계액)의 100분의 20 이상에 해당하는 운송매출액을 말한다.

(2) 화물운송실적관리시스템의 구축ㆍ운영

국토교통부장관은 운송 또는 주선 실적 등 화물운송정보를 체계적으로 관리하기 위한 화물운송실적관리시스템을 구축·ㆍ운영할 수 있다.

① 법 제47조의2 제3항에 따라 운수사업자는 화물운송정보를 국토교통부장관이 정하는 바     에 따라 화물운송실적관리시스템에 입력하여야 한다.

② 국토교통부장관은 제1항에 따른 화물운송실적관리시스템을 이용하여 다음 각 호의 업무를 수행하거나 보조할 수 있다.

1. 법 제15조에 따른 우수업체의 인증

2. 법 제47조의3에 따른 운송능력의 평가

3. 제21조의4에 따른 직접운송기준의 준수여부

4. 제44조의2제2항에 따른 연간 시장평균운송매출액의 산정

5. 그 밖에 화물운수 통계관리 등 국토교통부장관이 정하여 고시하는 업무

③ 국토교통부장관은 화물운송실적관리시스템의 운영을 국토교통부령으로 정하는 자에게 위     탁할 수 있으며, 필요한 비용을 지원할 수 있다.

④ 화물운송실적관리시스템의 운영방식 및 활용방법 등에 필요한 사항은 국토교통부령으로     정한다.

200p 26번 문제 보기 ⑤ 수정

⑤ 징수한 과징금은 화물터미널의 건설과 확충에 사용할 수 없다.

➡ ⑤ 징수한 과징금은 화물터미널의 건설과 확충에 사용할 수 있다.

245페이지

1. 항만운송관련사업 ➡ 지방해양항만청장에게 신고

↳ 삭제

(민법 개정에 따른 변경)

265페이지 하단 4째줄 :

(3) ~ 금치산자 또는 한정치산자 ➡ 피성년후견인 또는 피한정후견인

266페이지 상단 5째줄 :  1.  ~ 금치산자 또는 한정치산자 ➡ 피성년후견인

267페이지 상단 1째줄 : 1. 금치산자 또는 한정치산자 ➡ 피성년후견인 또는 피한정후견인

301p 22번 보기 ④ 수정

④ 사업시행자는 승인받은 건설계획 중 ｢측량ㆍ수로조사 및 지적에 관한 법률｣~

➡ ④ 사업시행자는 승인받은 건설계획 중 ｢공간정보의 구축 및 관리에 관한 법률｣~